【向經國轉運站提出的四個問題】
今天早上智翔到經國幸福路口向通勤族打招呼，結束後參加經國轉運站的開工動土典禮，根據新聞報導與現場交通局的報告，經國轉運站的設立目的為舒緩南崁交流道周邊的交通阻塞，未來也在桃園「多元轉運」計畫中成為核心樞紐之一。
在前往之前，智翔準備了幾個問題想詢問交通局的看法，現場也剛好有機會與交通局的承辦人聊到這些問題，但交通局對於以下幾個問題都還沒有答案，表示都還在初步的規劃中，智翔也將四個問題整理在下方，大家可以一起來思考看看：
１、根據規劃，轉運站的車流是從經國路進，幸福路出，出站後不論是從幸福路或是有恆街左轉回到經國路再上交流道，未來都勢必考慮增設左轉到經國路的左轉燈號，而經國路上的紅燈秒數是否因應調整，進而影響上下班時間的車流？
２、未來行經經國路甚至春日路的中長途國道客運路線，是否都要進入轉運站呢？以上交流道的路線，若要進入轉運站，就要在經國路上迴轉。大客車迴轉對於經國路的車流會有很大阻礙，要另一方面客運業者也會考慮載客量與搭乘習慣改變，將影響未來營收，這點如何規劃也必須三思。
３、原本在南崁上下車的乘客，如何接駁到轉運站？以前在南崁交流道周邊上下車的乘客，未來可能都將在經國轉運站上下車，但南崁與經國轉運站之間有交流道阻隔，並無給行人通行的動線。現有的長途客運乘客，可能已經習慣在南崁上下車的接駁動線，如何把這些乘客接駁到經國轉運站呢？
４、據聞交通局有「把從桃園火車站發車的國道客運，改至經國轉運站發車」的想法，但是這對大部分乘客來說，都要多一段轉換等車的時間，未必會比較方便，如果需要加開從桃園火車站到轉運站的接駁車，那對市區的交通也起不了紓解的作用，這個想法的利弊互見，我認為應多調查乘客的意願和想法。
不知道大家對於經國轉運站有沒有想討論的議題呢？歡迎提供給智翔，我會在下次有機會請教交通局的時候一併提出，將更多元的意見提供給交通局，一起讓桃園的交通更升級！
＃來吧新世代
＃經國轉運站
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